網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)電商流量入口格局已經(jīng)基本奠定的情況下，物流作為整個(gè)社會(huì)商貿(mào)的基礎(chǔ)設(shè)施必將迎來進(jìn)一步的重構(gòu)和爆發(fā)式增長(zhǎng)。
如今,中國(guó)物流業(yè)發(fā)展正朝向新的方向：綠色、智能、高效。
第一、綠色包裝
總體而言，快遞對(duì)環(huán)境的影響主要來自于快遞包裝物。降低包裝物對(duì)環(huán)境影響的關(guān)鍵，在于使用可循環(huán)的綠色包裝材料。包裝材料的選擇和使用，主動(dòng)權(quán)掌握在快遞公司手中，只要成本在可接受范圍之內(nèi)，企業(yè)沒有理由拒絕使用環(huán)境友好型包裝材料。
第二、包裝物的逆向物流回收
但由于需要用戶的配合，實(shí)際操作難度可能較大。目前來說，快遞包裝物的回收仍舊依賴于傳統(tǒng)渠道，快遞公司的末端回收尚未普及，運(yùn)作模式尚未成熟。
第三、智能化信息技術(shù)的應(yīng)用
物流的運(yùn)營(yíng)和作業(yè)都具備了相應(yīng)的智能化功能和傾向。無人機(jī)配送、無人操作設(shè)備的使用，便是物流智能化的有益探索。雖然目前尚未大規(guī)模推廣，但在可預(yù)見的未來，智能化技術(shù)的物流業(yè)應(yīng)用將越來越普及。
第四、物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率
眾所周知，衡量物流效率的重要指標(biāo)是物流時(shí)間。中國(guó)物流效率的提升源于兩方面的原因，其一為技術(shù)推動(dòng)，其二為市場(chǎng)需求推動(dòng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)快遞時(shí)間的高要求，迫使快遞公司采取一些先進(jìn)技術(shù)，包括硬件技術(shù)、管理技術(shù)和配送方案的優(yōu)化，以盡可能縮短物流時(shí)間。此外，越來越多企業(yè)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，采取預(yù)調(diào)撥的方式，提前在各區(qū)域配送中心備好貨物，這也是中國(guó)物流效率大幅提高的重要原因。
作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)物流市場(chǎng)需求巨大，推動(dòng)著物流業(yè)不斷向前發(fā)展。中國(guó)物流業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量在不斷上升，但服務(wù)細(xì)節(jié)的改善仍需要服務(wù)者和服務(wù)對(duì)象的共同努力。
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