在全球一些地區(qū)，航空旅行可能已經(jīng)恢復(fù)，但對于一些航空公司來說，為時已晚。為遏制新冠疫情而實施的國際旅行限制，已經(jīng)導(dǎo)致全球23家航空公司倒閉。其中包括了印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、德國太陽快運(yùn)航空公司、意大利航空公司、厄瓜多爾國家空運(yùn)公司、虎航澳大利亞公司等。
除此之外多家航空仍在生存線上掙扎，宣布各種停飛、裁員、無薪休假計劃等，總體來說行業(yè)企業(yè)損失慘重，預(yù)計2020年全球航空將損失843億美元，而且在新冠肺炎病毒問題沒有得到徹底解決之前，航空飛行班次依舊會受到限制。
據(jù)英國《每日電訊報》日前報道，在英國，外交和英聯(lián)邦事務(wù)部于3月中旬發(fā)布停止旅行的建議，直到6月下旬才針對有限的國家取消了旅行禁令。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會上月預(yù)測，隨著全世界空中交通降至疫情暴發(fā)前三分之一的水平，全球損失可能高達(dá)數(shù)十億美元。
疫情給一些公司造成了沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān)。其中損失最嚴(yán)重的包括英國弗萊比航空公司和維珍澳大利亞航空公司。
報道注意到，其他一些大公司也表現(xiàn)出掙扎的跡象。阿聯(lián)酋航空公司表示，該公司因疫情將裁員30％。英國航空公司的數(shù)千名員工也面臨裁員風(fēng)險。
據(jù)報道，新冠疫情B爆發(fā)發(fā)以來破產(chǎn)的23家航空公司包括印度低成本航空公司Air Deccan、加拿大喬治亞航空Air Georgian、意大利第二大航空公司Air Italy、土耳其阿特拉斯環(huán)球航空公司AtlasGlobal、拉美第二大航空公司哥倫比亞航空Avianca、美國指南針航空公司、意大利低成本航空公司Ernest Airlines、英國支線航空Flybe、南美航空阿根廷子公司LATAM Argentina、奧地利短途廉價航空LEVEL Europe、瑞典支線航空公司Braathens Regional Airlines、美國包機(jī)航空公司邁阿密國際航空Miami Air Internationa、泰國低成本航空酷鳥航空公司NokScoot、智利第六大航空公司One Airlines、美國阿拉斯加州航空公司RavnAir、南非最大航空公司South Africa Airways、德國太陽快運(yùn)航空公司SunExpress Deutschland、厄瓜多爾國家空運(yùn)公司、澳大利亞低成本航空公司虎航Tigerair Australia、美國地區(qū)性航空公司Compass Airlines和澳大利亞第二大航空公司維珍澳航Virgin Australia等。
值得一提的是，航空公司宣布破產(chǎn)倒閉，并不全都意味著永久停運(yùn)，通過重組、收購等方式，不久的將來這些航空公司有望重返藍(lán)天。
據(jù)悉，我國共有62家航空公司，雖然疫情爆發(fā)的時候?qū)鴥?nèi)航空公司的打擊也很大，但并沒有出現(xiàn)航空公司申請破產(chǎn)的事件，在加上現(xiàn)在國內(nèi)航線基本已經(jīng)恢復(fù)，所以暫時是不會出現(xiàn)破產(chǎn)危機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，內(nèi)地機(jī)場起降架次在最低谷期較去年同期減少75%以上，中國民航業(yè)約倒退至2001年的水平。
目前，部分的國家開始逐漸取消旅行禁令，這對于國際航線來說絕對是一件好事，同時還能減少部分航空公司的壓力，相信等全球疫情結(jié)束后，在不久的將來一切又能恢復(fù)如初。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）6月份預(yù)測，全球航空運(yùn)輸量僅有疫情前的三分之一左右，整個航空業(yè)損失可能達(dá)到數(shù)十億美元，預(yù)計到2023年或2024年，旅客的航旅需求才會恢復(fù)至危機(jī)前的水平。
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