由于各種各樣的原因，造成多國港出現擠，并有事態(tài)蔓延的趨勢。據小貓剛剛獲悉，根據國際港口協會（International Association of Ports and Harbours）日前發(fā)布的最新Covid-19港口晴雨表報告，由于停航潮的影響，歐洲和北美的主要集裝箱港口不得不面對比以往任何時候還要多的柜子。
盡管過去幾個月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動高峰。
該報告稱：“歐洲和北美的主要集裝箱港口都報告說，每次掛靠的超大型集裝箱船（ULCS）的平均貨運量顯著增加，一些樞紐的運量高達10,000 teu?！?/p>
“這使得碼頭和堆場作業(yè)活動都達到了高峰，并開始影響陸路作業(yè)，尤其是卡車進出港。一些港口報告說，碼頭和碼頭閘門需要幾天時間才能恢復正常，丟失的貨物數量也在上升?！?/p>
報告補充說：“一些港口的工作人員承受著越來越大的壓力，因為這些高峰有時會影響資源的分配?！?/p>
報告還指出，港口出入道路的擁擠進一步加劇了這些問題。
由于需要對卡車司機進行Covid-19癥狀測試，以及在檢測呈陽性時應采取的措施，還有返回道路的旅客流量不斷增加，這意味著在過去的五個星期內，卡車在港口和碼頭大門面臨著越來越長的排隊等候。
“延誤呈V形，從第23周的8.4％低點，到本周的14.6％，幾乎回到了第20周的水平?！?/p>
據報道，問題的引發(fā)也包括，需要隔離越來越多檢測呈陽性的卡車司機，以及必要的道路維護而造成的擁堵問題。
稱，“在城市范圍內或臨近大城市的港口，道路擁堵狀況正在加劇，由于禁閉措施的放松或北半球旅游旺季的開始，且不鼓勵使用公共交通工具，因此常規(guī)交通量正在上升?！?/p>
綜合以上的信息，還是建議大家近期進出貨繼續(xù)多預留一些時間，避免出現不能按時交貨的情況。
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