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物流知識(shí)

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船公司提價(jià)!中國(guó)至印度海運(yùn)費(fèi)暴漲!跨太平洋海運(yùn)市場(chǎng)需求呈爆炸式增長(zhǎng)!

發(fā)布者:貨之家  來(lái)源:http://m.dndsk.cn  發(fā)布日期:2020-07-07  瀏覽:2179次

摘要:印度在蓄意挑起中印邊界沖突后沒(méi)有收斂,不斷給自身加戲,欲借機(jī)“報(bào)復(fù)中國(guó)”。先是印度港停止對(duì)所有來(lái)自中國(guó)貨物的清關(guān)工作,并對(duì)來(lái)自中國(guó)貨物100%實(shí)施檢查;繼而又掀起一波抵制中國(guó)制造潮、封禁中國(guó)手機(jī)應(yīng)用程序、插手香港事務(wù)之后,印度使出了“大招”。
 

印度在蓄意挑起中印邊界沖突后沒(méi)有收斂,不斷給自身加戲,欲借機(jī)“報(bào)復(fù)中國(guó)”。先是印度港停止對(duì)所有來(lái)自中國(guó)貨物的清關(guān)工作,并對(duì)來(lái)自中國(guó)貨物100%實(shí)施檢查;繼而又掀起一波抵制中國(guó)制造潮、封禁中國(guó)手機(jī)應(yīng)用程序、插手香港事務(wù)之后,印度使出了“大招”。

 

船公司提價(jià)!中國(guó)至印度海運(yùn)費(fèi)暴漲!跨太平洋海運(yùn)市場(chǎng)需求呈爆炸式增長(zhǎng)!—貨之家

 

當(dāng)下各成員國(guó)正加緊談判,計(jì)劃在年內(nèi)簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP),在此之際,印媒“ThePrint” 7月4日?qǐng)?bào)道援引多名印度高級(jí)政府官員的話稱,因近期的中印沖突事件,印度仍堅(jiān)持拒絕加入由中國(guó)主導(dǎo)的RCEP。報(bào)道援引高級(jí)官員的話稱,印度決定不加入任何由中國(guó)主導(dǎo)的貿(mào)易協(xié)定,其中包括《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)。其聲稱這會(huì)使印度的情況變得更糟,尤其是在新冠疫情和中印邊境沖突爆發(fā)后。

繼DHL、FedEx宣布暫停接收中國(guó)發(fā)往印度的貨物后,據(jù)目前有消息透露中國(guó)至印度海運(yùn)費(fèi)環(huán)比約增長(zhǎng)475%。

 

船公司提價(jià)!中國(guó)至印度海運(yùn)費(fèi)暴漲!跨太平洋海運(yùn)市場(chǎng)需求呈爆炸式增長(zhǎng)!—貨之家

 

“DHL、FedEx宣布暫停接收中國(guó)發(fā)往印度的貨物,我們無(wú)法給印度莫爾比陶瓷廠的客戶送樣品,這將會(huì)影響我們后期的合作?!币晃簧粤铣隹谏虛?dān)憂地說(shuō)。

另受各方因素影響,中國(guó)至印度的海運(yùn)費(fèi)環(huán)比約增長(zhǎng)475%,“之前20美金左右1噸,現(xiàn)在115美金?!鄙鲜錾粤铣隹谏瘫硎荆糠挚蛻粢惨虼送涎影l(fā)貨時(shí)間,說(shuō)要再“等等看”。該出口商對(duì)此相對(duì)樂(lè)觀:“目前受影響的是欽奈港,而蒙德拉港暫未受影響。據(jù)了解,該出口商剛剛把發(fā)往印度的色釉料裝柜,將正常發(fā)往印度蒙德拉港。

據(jù)海外媒體報(bào)道和行業(yè)人士透露,由于印度多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)向包括印度總理辦公室、印度財(cái)政部、商務(wù)部、工業(yè)部、化工部、中小微企業(yè)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)反映貨物清關(guān)問(wèn)題導(dǎo)致企業(yè)正常生產(chǎn)困難,印度海關(guān)從上周三開(kāi)始開(kāi)始對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)過(guò)去10天的貨物開(kāi)始進(jìn)行清關(guān)工作。(詳情查看文章:終于扛不住了,印度海關(guān)開(kāi)始清關(guān)滯留在港口的中國(guó)貨物!6月30日以后的貨物怎么辦?)

 

需求反彈?跨太平洋海運(yùn)市場(chǎng)呈爆炸式增長(zhǎng)!

 

船公司提價(jià)!中國(guó)至印度海運(yùn)費(fèi)暴漲!跨太平洋海運(yùn)市場(chǎng)需求呈爆炸式增長(zhǎng)!—貨之家

 

全球海洋貨運(yùn)代理公司(global Ocean freight forwarding)一位重要高管表示:最近幾周,跨太平洋貿(mào)易的海運(yùn)價(jià)格一直在“爆炸式”上漲,原因是美國(guó)進(jìn)口商在集裝箱運(yùn)力吃緊之際補(bǔ)充庫(kù)存。

在日前接受勞氏社(Lloyd’s)的采訪時(shí),DHL全球貨運(yùn)公司(DHL Global Forwarding)全球海運(yùn)業(yè)務(wù)主管Dominique von Orelli表示:“我們看到了一個(gè)巨大的需求高峰,客戶的發(fā)貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期或預(yù)期。很明顯,美國(guó)正在補(bǔ)充庫(kù)存并填充商店,因此增長(zhǎng)率呈爆炸式增長(zhǎng)。目前跨太平洋地區(qū)正面臨壓力,而且比亞歐地區(qū)要嚴(yán)重得多。”

就像在亞歐航線上一樣,他強(qiáng)調(diào)DHL有自己的跨太平洋航線的運(yùn)力,但當(dāng)發(fā)貨人想要比原來(lái)要求更多的空間時(shí),問(wèn)題就出現(xiàn)了。他解釋說(shuō):“我們已經(jīng)為我們的客戶確保了足夠的運(yùn)力,我們不會(huì)對(duì)預(yù)測(cè)有任何問(wèn)題?!薄暗坏┛蛻粝胍l(fā)運(yùn)的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最初的預(yù)測(cè),運(yùn)力狀況將變得具有挑戰(zhàn)性。”

他表示,目前運(yùn)往美國(guó)的貨物數(shù)量激增,是否會(huì)發(fā)展成更傳統(tǒng)的跨太平洋運(yùn)輸旺季,目前還難以預(yù)測(cè)。
“對(duì)于美國(guó)零售商來(lái)說(shuō),包括許多大型零售商在內(nèi),很多零售商在4月或5月都沒(méi)有發(fā)貨,所以6月的銷量很大。在我們?cè)俅慰吹较碌?,它?huì)持續(xù)多久?我們不知道,因?yàn)檫@在很大程度上取決于是否會(huì)出現(xiàn)第二波疫情?!?/p>

 

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這種不確定性解釋了線路恢復(fù)運(yùn)力的謹(jǐn)慎決策。von Orelli預(yù)測(cè),不管最近需求的反彈,今年跨太平洋海運(yùn)市場(chǎng)的整體收縮幅度可能會(huì)在15%左右。他補(bǔ)充稱:“在過(guò)去兩年里,我們發(fā)展最多的是空運(yùn)業(yè)務(wù),因此我們肯定會(huì)比市場(chǎng)做得更好?!?von Orelli認(rèn)為,2020年的班輪戰(zhàn)略是否會(huì)成為航運(yùn)公司繼續(xù)保持嚴(yán)格紀(jì)律的“新常態(tài)”,仍有待觀察。

目前,上海至鹿特丹的即期匯率較一年前上漲了26%,而上海至熱那亞的即期匯率同比上漲了25%。在跨太平洋貿(mào)易中,經(jīng)過(guò)數(shù)周的上漲后,上海至洛杉磯的即期匯率上周下跌9%,至每feu 2,467美元,不過(guò)仍比一年前高出68%。

在上周強(qiáng)勁上漲之后,上海至紐約的平均即期匯率上周持平于每升3,196美元,較一年前上漲了30%。

德魯里指出,“由于運(yùn)力持續(xù)下降推動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格越來(lái)越高”,其包含東西方8種主要貿(mào)易的綜合全球集裝箱指數(shù)達(dá)到了每40英尺集裝箱1,885美元的5年高點(diǎn),較前一周上漲1%,較2019年同期上漲39.3%。

德魯里評(píng)估的今年迄今WCI平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱1628美元,比5年平均每40英尺集裝箱1392美元高出236美元。

隨著需求不斷增長(zhǎng)——亞歐需求增長(zhǎng)相當(dāng)緩慢,而跨太平洋需求增長(zhǎng)相當(dāng)迅速——這給運(yùn)力帶來(lái)了壓力,并有可能進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)。

 

貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合性國(guó)際物流公司,專業(yè)提供:跨境電商倉(cāng)儲(chǔ),保稅倉(cāng),保稅倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)儲(chǔ),電商倉(cāng)庫(kù),保稅物流,第三方倉(cāng)儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線:400-8070-082

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