在快遞行業(yè)，競爭是非常激烈的，大大小小的快遞品牌倒閉的不少，最終形成了四通一達、郵政、順豐、京東物流的快遞局面。在這些公司中有的盈利，有的虧損，去年的順豐總營收達到909.43億元，凈利潤34.84億元。而京東物流卻已經是連續(xù)12年虧損，但這部分的虧損只是京東將錢轉換成了倉庫的固定財產，長遠來說是不會虧的。
近日，網上爆出小米集團將進軍快遞業(yè)的消息。經過檢索，發(fā)現(xiàn)，在中國商標網上確實能夠查詢到“小米快遞”商標，并且還不止一件。小米公司名下共有6件“小米快遞”商標，注冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。
其中，第32620452號“小米快遞”商標于2019年6月21日獲準注冊，核定使用在第39類的“包裹投遞,快遞服務（信件或商品）,快遞服務,運載工具故障牽引服務,船運貨物,旅行陪伴,貴重物品的保護運輸,司機服務,運輸,商品包裝,導航,貨物貯存”等服務上，專用期限至2029年6月20日。除了商標外，據中國專利公布公告網信息顯示，小米公司在2015年申請的與快遞單號識別相關的兩項專利，分別在2018年6月和2019年3月也已核準授權。
事實上，近年來，網絡電商的快速發(fā)展，也帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展，不管是順豐、圓通、韻達、中通等老牌的物流公司，還是馬云創(chuàng)辦的菜鳥物流，抑或是劉強東的京東物流，都取得不俗的成績。
因此，小米公司如果想進軍物流行業(yè)，也不是沒有可能的。其實，無論小米公司是否會進軍物流行業(yè)，提前進行商標布局，都是百利而無一害。只不過是借鑒京東模式，還是阿里模式，或是自創(chuàng)一流派，目前還不清晰。
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