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不收購貨代物流企業(yè)不訂造新船赫伯羅特我們就是不一樣

發(fā)布者:貨之家  來源:http://m.dndsk.cn  發(fā)布日期:2019-03-13  瀏覽:2209次

摘要:日前,Habben Jansen在泛太平洋海運(yùn)大會(huì)(TPM)上接受采訪時(shí)表示,盡管馬士基和達(dá)飛等競爭對手已開始布局貨代物流業(yè),但赫伯羅特會(huì)堅(jiān)持住集裝箱運(yùn)輸?shù)母荆瑳]有收購貨代物流企業(yè)的打算。
 

不收購貨代物流企業(yè),不訂造新船,赫伯羅特:我們就是不一樣

在部分班輪公司加緊拓展貨代物流業(yè)、延伸供應(yīng)鏈的今天,赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen卻表示,赫伯羅特?zé)o意參與到班輪公司收購貨代物流企業(yè)的競爭中。

 

不收購貨代物流企業(yè)不訂造新船赫伯羅特我們就是不一樣——貨之家


日前,Habben Jansen在泛太平洋海運(yùn)大會(huì)(TPM)上接受采訪時(shí)表示,盡管馬士基和達(dá)飛等競爭對手已開始布局貨代物流業(yè),但赫伯羅特會(huì)堅(jiān)持住集裝箱運(yùn)輸?shù)母?,沒有收購貨代物流企業(yè)的打算。


他認(rèn)為,不應(yīng)該高估各企業(yè)間服務(wù)的差異。馬士基整合丹馬士是希望為客戶提供“端到端”的供應(yīng)鏈解決方案,這與赫伯羅特現(xiàn)在所在的事并沒有什么不同。


他說:“達(dá)飛或者馬士基都在尋求更廣泛的投資組合,但我們會(huì)堅(jiān)持自己選擇的路。赫伯羅特現(xiàn)在是一家班輪公司,但我們也在提供港到港運(yùn)輸之外的服務(wù)?!?/p>


Habben Jansen似乎在很多方面都有獨(dú)到的看法?!吨袊絼?wù)周刊》曾報(bào)道,對于2019年的集運(yùn)市場,Habben Jansen與馬士基首席執(zhí)行官施索仁就有著截然不同的預(yù)期。


施索仁相對悲觀,而Habben Jansen十分看好2019年,主要由于沒有大量新運(yùn)力投入市場。他認(rèn)為:“這應(yīng)該是相當(dāng)不錯(cuò)的一年?!?/p>


此外,這兩大巨頭對集運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢也有著不同的看法。


施索仁認(rèn)為,集運(yùn)業(yè)的整合并未結(jié)束,未來五年內(nèi)就會(huì)有新的整合出現(xiàn)。


他的理由是,近年來主要班輪公司業(yè)績不佳,以及大量投資數(shù)字化解決方案的需求,是推動(dòng)行業(yè)整合的主要?jiǎng)恿?。不過,馬士基并不會(huì)參與整合,施索仁認(rèn)為,馬士基已經(jīng)得到了所需要的規(guī)模。


但Habben Jansen卻不認(rèn)為行業(yè)內(nèi)還會(huì)有更多整合案例出現(xiàn)。


他表示:“有些人或許覺得我的觀點(diǎn)有爭議,但大家應(yīng)該弄清楚,規(guī)模增加能創(chuàng)造多少增量利潤?我覺得最多也就幾個(gè)百分點(diǎn)?!?/p>


Habben Jansen稱,班輪公司的業(yè)績情況說明,規(guī)模最大的未必是最賺錢的。


他解釋說:“了解一下過去幾年來大型班輪公司的業(yè)績,你會(huì)發(fā)現(xiàn),一家公司在超過了一定規(guī)模后,它的規(guī)模大小與盈利能力之間并沒有那么高的相關(guān)性。2018年,赫伯羅特的營業(yè)利潤最高?!?/p>


除此之外,赫伯羅特在運(yùn)力管理上也有自己的策略。


Habben Jansen曾表示,當(dāng)前行業(yè)在運(yùn)力增長方面的優(yōu)勢已經(jīng)減弱,并透露公司在短期內(nèi)沒有進(jìn)一步提升運(yùn)力的計(jì)劃。


回顧Alphaliner往期運(yùn)力榜可發(fā)現(xiàn),至少從2017年10月起,赫伯羅特就再?zèng)]有新船訂單。其也是前10大班輪公司中,唯一一個(gè)沒有新船訂單的企業(yè)。

 

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