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物流投資賽道:貨運(yùn)物流、物流信息化、生鮮配送排名前三

發(fā)布者:貨之家  來源:http://m.dndsk.cn  發(fā)布日期:2018-11-21  瀏覽:2265次

摘要:今年天貓“雙11”當(dāng)日,物流訂單總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10.4億件,宣告中國快遞10億時(shí)代的正式到來,也預(yù)示著現(xiàn)有快遞乃至物流經(jīng)營體系將被改變。同時(shí),物流領(lǐng)域蘊(yùn)藏著的巨大商機(jī),將吸引無數(shù)投資人、玩家參與進(jìn)來。
 

物流投資賽道:貨運(yùn)物流、物流信息化、生鮮配送排名前三—貨之家



今年天貓“雙11”當(dāng)日,物流訂單總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10.4億件,宣告中國快遞10億時(shí)代的正式到來,也預(yù)示著現(xiàn)有快遞乃至物流經(jīng)營體系將被改變。同時(shí),物流領(lǐng)域蘊(yùn)藏著的巨大商機(jī),將吸引無數(shù)投資人、玩家參與進(jìn)來。


對于資本和創(chuàng)業(yè)者來說,即便是一級市場錢荒的2018年,也會(huì)出現(xiàn)一天四五起融資事件的物流領(lǐng)域似乎迎來了新風(fēng)口,引來眾多投資機(jī)構(gòu)關(guān)注,產(chǎn)生大量獨(dú)角獸企業(yè)將是必然。


同時(shí),在2017年快遞公司集體上市后,中國物流正迎來物流精細(xì)化、信息化的最佳機(jī)遇。當(dāng)新量級終有一天成為新常態(tài)時(shí),帶給整個(gè)物流行業(yè)的是機(jī)遇大過挑戰(zhàn),也意味著原本就很火熱的物流賽道又將迎來新一輪投資熱潮。


11月16日,每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投融資服務(wù)平臺(tái)——易項(xiàng),通過對平臺(tái)所覆蓋的近20萬投資人的行為數(shù)據(jù)、100萬創(chuàng)新項(xiàng)目的自動(dòng)化追蹤、1萬多家投資機(jī)構(gòu)信息的深度關(guān)聯(lián)所得到的精準(zhǔn)數(shù)據(jù),共同發(fā)布了《新一輪消費(fèi)大淘金——未來商業(yè)投資報(bào)告》(以下簡稱報(bào)告)。


報(bào)告顯示,物流領(lǐng)域投資賽道“貨運(yùn)物流”以229起投資事件、占比22.9%排名第一;“物流信息化”以205起融資數(shù)、占比20.5%排名第二。而“生鮮配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷鏈物流”等因?yàn)槭切铝闶蹱帄Z的主戰(zhàn)場,加上國內(nèi)消費(fèi)增長和消費(fèi)升級的持續(xù)帶動(dòng),規(guī)模及市場潛力巨大,進(jìn)入最佳投資機(jī)遇期。


物流投資賽道:貨運(yùn)物流、物流信息化、生鮮配送排名前三—貨之家



“我們明顯感覺到,中國物流領(lǐng)域發(fā)展更快,客戶對效率要求更高,對降低成本的需求也更強(qiáng)烈,對一攬子物流解決方案的需求也更迫切。隨著需求的發(fā)展和整體行業(yè)地位的提升,資本對物流產(chǎn)業(yè)也更加關(guān)注。”隱山基金投資副總裁張羽表示。


巨頭云集、資本密集,為中國物流這個(gè)萬億級市場帶來了太多不確定性。



貨運(yùn)物流:車貨匹配、無人駕駛登上舞臺(tái)


中國的貨運(yùn)物流市場,似乎已經(jīng)成為規(guī)模巨大卻集中度極低的代名詞。數(shù)萬億元規(guī)模的中國公路物流市場中,巨大的市場需求和發(fā)展前景已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。但同時(shí),我國作為世界第一大公路運(yùn)輸市場,整車物流規(guī)模占比66%,對滿足高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化整車物流公司的需求也是一直存在問題。


在上述報(bào)告中,“貨運(yùn)物流”融資數(shù)排名第一。貨運(yùn)物流50%以上成本在司機(jī)和能源上,效率改善空間極大,而車貨匹配平臺(tái)在很大程度上解決了貨運(yùn)物流的效率問題。


多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國在貨運(yùn)物流方面市場集中度極低,無論是以中遠(yuǎn)為代表的傳統(tǒng)企業(yè),還是德邦、安能等民營企業(yè),所占比例都不高,這與美國、日本等國家的高度集約化相比差距較大。不過,也正是不集約的特點(diǎn)容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式,也越容易創(chuàng)造價(jià)值。


據(jù)悉,2017年物流領(lǐng)域擁有108個(gè)投資案例,其中A輪39家、B輪14家、C輪18家,IPO3家。在這些獲投企業(yè)中,貨運(yùn)物流數(shù)量最多,達(dá)32家;同城配送和倉儲(chǔ)配送名列其后,各17家。進(jìn)入2018年,貨運(yùn)物流領(lǐng)域的熱度也依舊不減。


值得注意的是,在這些融資項(xiàng)目中,貨運(yùn)物流領(lǐng)域的車貨匹配平臺(tái)成為解決貨運(yùn)物流痛點(diǎn)的主要角色,也催生了包括滿幫集團(tuán)、福佑卡車、壹米滴答等明星物流企業(yè)。高盛集團(tuán)全球合伙人李天晴曾表示,貨運(yùn)物流獲投數(shù)量最多,代表貨運(yùn)物流的痛點(diǎn)是比較突出的,而車貨匹配平臺(tái)出現(xiàn)則一定程度上解決了貨運(yùn)物流的痛點(diǎn)。


中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示,中國公路運(yùn)輸占比高于發(fā)達(dá)國家,但市場分散,行業(yè)內(nèi)沒有超級龍頭企業(yè)。而越是不集約越容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式,容易創(chuàng)造價(jià)值。資本的投入更多是看到了這個(gè)市場的巨大增量。


楊達(dá)卿同時(shí)認(rèn)為,公路和企業(yè)資源通過車貨匹配平臺(tái)進(jìn)行嫁接,未來將成為進(jìn)行物流導(dǎo)流的數(shù)據(jù)平臺(tái),發(fā)展成為干線、零擔(dān)貨運(yùn)領(lǐng)域的超級市場。未來,傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代、智慧物流轉(zhuǎn)型過程中將產(chǎn)生巨大的增量空間,大數(shù)據(jù)導(dǎo)流傳統(tǒng)物流、商流則會(huì)衍生服務(wù)價(jià)值。


另一方面,報(bào)告指出,貨運(yùn)物流是無人駕駛技術(shù)最快落地的應(yīng)用場景。目前中國公路貨運(yùn)整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里,重型卡車保有量超過500萬輛,輕中型卡車保有量超過1400萬輛,市場規(guī)模超過5萬億元人民幣。


一直以來,物流巨頭圍繞無人重卡的布局動(dòng)作未曾間斷。普洛斯、蘇寧、京東等電商、物流巨頭分別投入對無人駕駛的研究和試驗(yàn)中。11月15日,自動(dòng)駕駛科技公司智加科技又傳來由紅杉資本領(lǐng)投的新一輪融資消息。


業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,無人駕駛的研發(fā)和推廣,從感知、融合和決策等環(huán)節(jié)全面接管車輛的駕駛,根除司機(jī)端產(chǎn)生的任何不確定因素,大幅度減少交通事故發(fā)生率和傷亡率,將物流行業(yè)的交通風(fēng)險(xiǎn)降至最低,無人駕駛讓物流行業(yè)更加安全。


另外,無人駕駛重卡的應(yīng)用相比無人乘用車使用場景工況較簡單,所以較無人乘用車的商用可能更快一些,這也讓很多資本和物流公司在這個(gè)領(lǐng)域不惜砸下重金。


普洛斯金融總裁竇彥紅表示,這幾年物流在社會(huì)發(fā)展中提升速度特別快,互聯(lián)網(wǎng)和物流企業(yè)的發(fā)達(dá)將物流行業(yè)提升到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,專業(yè)化逐漸在所有的投資里占據(jù)重要比例。未來,專業(yè)化的公司將獲得普遍青睞。



物流信息化:物流公司必備技能


正如互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)為傳統(tǒng)貨運(yùn)物流領(lǐng)域注入未來感和新的想象空間,信息化也為物流這個(gè)古老行業(yè)帶來了前進(jìn)的引擎。


在2018年第一季度胡潤中國獨(dú)角獸排行榜中,進(jìn)入榜單的8家物流公司幾乎都與物流信息化有著密切聯(lián)系。其中,超級獨(dú)角獸京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)都是通過數(shù)字化、智能化提供一體化物流解決方案,菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是在成立的5年里先后完成了包裹數(shù)字化、行業(yè)自動(dòng)化、智能化等步驟,成為中國快遞業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái);而主打末端配送的京東-達(dá)達(dá),則通過大數(shù)據(jù)處理、智能訂單分發(fā)等技術(shù)將即時(shí)配送需求與運(yùn)力進(jìn)行整合;同城貨運(yùn)公司云鳥科技則著力于整合海量社會(huì)運(yùn)力資源,以信息技術(shù)為支撐,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與企業(yè)配送需求精確、高效匹配……包括滿幫等車貨匹配平臺(tái)公司,也是通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率。


實(shí)際上,在物流領(lǐng)域,科技、信息化正成為各家競爭的關(guān)鍵。隨著阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉入場和投入,競爭一度呈現(xiàn)白熱化。同時(shí),集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入,順豐更是將自己對標(biāo)為谷歌這樣的科技公司。


物流投資賽道:貨運(yùn)物流、物流信息化、生鮮配送排名前三—貨之家


但是對于大多數(shù)中小物流企業(yè)來說,公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通,每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài),這導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。而目前,物流領(lǐng)域最大的痛點(diǎn)正是多數(shù)中小型物流公司之間的信息壁壘。


“現(xiàn)在市場上的運(yùn)力是充足甚至過剩的,而物流公司卻因?yàn)樾畔⑺槠?、協(xié)同性差等原因,無法合理運(yùn)用已有的運(yùn)力?!彼晤V赋觯骸爱?dāng)所有人都不愿意共享,物流行業(yè)效率是最低化的。”


信息化加速了物流行業(yè)的集約化發(fā)展,也催生了以滿幫、云鳥等為代表的新一代物流獨(dú)角獸公司。


如今新零售帶來的線上線下融合,又為物流的信息化帶來新機(jī)遇。多數(shù)物流從業(yè)者認(rèn)為,“線上+線下+物流”更需要信息化來打通,讓用戶數(shù)據(jù)上線,通過大數(shù)據(jù)對用戶行為進(jìn)行理解,才能做到“線上+線下”。


將目光放至整個(gè)物流市場,越來越多的物流企業(yè)都早已意識(shí)到數(shù)據(jù)和信息化對物流資源整合的重要性,數(shù)據(jù)和信息化也正成為新一代物流公司競爭的法寶。



生鮮冷鏈:食品供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)入最佳投資機(jī)遇期


一直以來,生鮮配送被認(rèn)為是物流領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭奪的主戰(zhàn)場。實(shí)際上,巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。今年“雙11”,中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列,多數(shù)物流公司也將“生鮮”、“分鐘級配送”作為品牌主打。


報(bào)告顯示,生鮮配送過去3年融資事件為115起,冷鏈物流數(shù)達(dá)到65起。新零售群雄逐鹿,生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點(diǎn),這些市場需求的變化帶動(dòng)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期。多位冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)商負(fù)責(zé)人感慨,從2017年下半年開始,感覺企業(yè)被市場推著走,冷鏈業(yè)務(wù)供不應(yīng)求。


物流投資賽道:貨運(yùn)物流、物流信息化、生鮮配送排名前三—貨之家


為外界關(guān)注的是,隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,各大電商平臺(tái)也加大了生鮮產(chǎn)品的供應(yīng),阿里、騰訊、京東等電商平臺(tái)不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資,使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示,未來三到五年,我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4700億元。


同時(shí),除了物流和電商巨頭之外,“跨界”搞生鮮似乎也在各個(gè)行業(yè)流行。7月,萬科將太古冷鏈?zhǔn)杖肽抑?,這也是萬科在2017年10月正式進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域、并購普洛斯之后的又一舉動(dòng)。作為地產(chǎn)頭部企業(yè),萬科在不到一年的時(shí)間里頻頻發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌?,也為越來越受關(guān)注的冷鏈“藍(lán)海”增添了更多想象空間。


隱山基金投資副總裁張羽表示,隱山基金主要投資食品冷鏈供應(yīng)鏈和現(xiàn)代運(yùn)力集成兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域,并關(guān)注新能源、新模式、新技術(shù)的運(yùn)用。他認(rèn)為,國內(nèi)消費(fèi)增長和消費(fèi)升級持續(xù)帶動(dòng)“現(xiàn)代商貿(mào)流通”領(lǐng)域的優(yōu)化升級,其中最具代表性、規(guī)模及市場潛力巨大、抗周期的“食品供應(yīng)鏈服務(wù)”領(lǐng)域已進(jìn)入最佳投資機(jī)遇期。


其中,生鮮冷鏈備受追捧得益于新零售生鮮主戰(zhàn)場后端的供應(yīng)鏈物流保障體系,對于前端產(chǎn)品和服務(wù)競爭至關(guān)重要,其物流供應(yīng)鏈本身的附加值也很高。


不過張羽也表示,新零售以消費(fèi)者為中心,對物流的時(shí)效、質(zhì)量和服務(wù)都提出了更高要求,對物流業(yè)是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇。相應(yīng)的對物流的技術(shù)手段和組織方式也提出了更高要求,將催生物流行業(yè)更多的創(chuàng)新企業(yè)和巨頭企業(yè)。


正如報(bào)告所言,從整體投資趨勢看,即便是資本寒冬,物流業(yè)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性價(jià)值仍被資本長期所看重,尤其是中國物流領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性調(diào)整所帶來的資本增值機(jī)會(huì)??萍夹秃唾Y本密集型的物流實(shí)體都處于上升通道的投資風(fēng)口期,這個(gè)經(jīng)過前期野蠻發(fā)展的萬億級市場正在迎來信息化、集約化發(fā)展的絕佳機(jī)遇,正可謂“廣闊天地,大有作為”。


貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉儲(chǔ)物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供:跨境電商倉儲(chǔ),保稅倉,保稅倉庫,保稅倉儲(chǔ),電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線:020-36551360

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